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Venise, Italie

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Venise (Italien: Venezia, Vénitien: Venezsia, Latin: Vénétie) est une ville du nord de l'Italie, capitale de la région de la Vénétie. Pendant mille ans, la ville de Venise a été un État politiquement indépendant et un important centre de commerce, faisant du commerce avec l'Empire byzantin et le Moyen-Orient. La République vénitienne était une puissance maritime majeure et une zone de rassemblement pour les croisades. Au sommet de la puissance de Venise, ses principales familles rivalisaient pour construire les plus grands palais et soutenir le travail de grands artistes talentueux.

Venise et sa lagune * Site du patrimoine mondial de l'UNESCO
État partie ItalieTypeCulturelCritèresi, ii, iii, iv, v, viRéférence394Région** Europe et Amérique du Nord Historique des inscriptionsUne inscription1987 (11e session) * Nom tel qu'inscrit sur la Liste du patrimoine mondial.
** Région classée par l'UNESCO.

Aujourd'hui, Venise est considérée comme un trésor artistique et architectural. Depuis la fin du XVIIIe siècle, le tourisme est un élément majeur de l'économie urbaine. L'emplacement de la ville sur une série de petites îles dans la lagune vénitienne marécageuse a limité son expansion physique, et ses rues étroites et ses canaux interdisent l'utilisation des automobiles. Les monuments et les beaux bâtiments soigneusement préservés de Venise ont attiré chaque année 14 millions de visiteurs à la fin du XXe siècle. En 1987, Venise et sa lagune ont été désignées collectivement site du patrimoine mondial.

Géographie et population

Venise s'étend sur de nombreuses petites îles dans la lagune vénitienne marécageuse, qui s'étend le long du littoral de la mer Adriatique dans le nord-est de l'Italie entre les embouchures du Pô (sud) et du Piave (nord). L'estimation de la population de 271 663 habitants (estimation du recensement au 1er janvier 2004) comprend la population de toute la commune de Venezia; environ 62 000 dans la ville historique de Venise (Centro storico); 176 000 pouces Terraferma (Littéralement terrain ferme, les zones en dehors de la lagune), principalement dans les grandes frazione de Mestre et Marghera; et 31 000 vivent sur d'autres îles de la lagune. Avec Padoue (Padova), la ville est incluse dans la zone métropolitaine de Padoue-Venise (1 600 000 habitants). Les surnoms de Venise incluent «Reine de l'Adriatique», «Ville d'eau», «Ville de ponts» et «La ville lumière».

Histoire

Origines et histoire

Localisation de Venise en Italie et de la lagune vénitienne.

Contrairement aux autres grandes villes italiennes, Venise a vu le jour après la chute de l'Empire romain en Occident. Bien qu'il n'y ait pas de documents historiques traitant directement des origines de Venise, les preuves disponibles ont conduit plusieurs historiens à admettre que la population d'origine de Venise comprenait des réfugiés de villes romaines telles que Padoue, Aquilée, Altino et Concordia (Portogruaro moderne) qui fuyaient des vagues successives d'invasions barbares1.

À partir de 166-168 de notre ère, les Quadi et Marcomanni ont détruit le centre principal de la région, l'actuel Oderzo. Les défenses romaines sont à nouveau renversées au début du Ve siècle par les Wisigoths et, quelque 50 ans plus tard, par les Huns dirigés par Attila. La dernière et la plus durable incursion a été celle des Lombards, qui a commencé en 568 de notre ère et a conduit un grand nombre de personnes du continent vers les îles de la lagune, qui étaient auparavant occupées par des pêcheurs et des travailleurs du sel. Ces communautés isolées sont devenues une partie de l'exarchat de Ravenne lors de sa création en 584. Lorsque la ville byzantine continentale d'Oderzo est tombée aux mains des Lombards en 641, les principales entités administratives et religieuses de l'Empire romain oriental ont été transférées dans l'une des îles. De nouveaux ports ont été construits, notamment ceux de Malamocco et Torcello dans la lagune de Venise.

Le premier doge ou duc élu, Orso, a été choisi dans une déclaration militaire anti-byzantine en 727. Il a été succédé par des responsables byzantins jusqu'en 751 environ, lorsque la domination byzantine du centre et du nord de l'Italie a pris fin par la conquête de l'exarchat de Ravenne par Aistulf (duc de Frioul de 744, roi de Lombards de 749, et duc de Spolète de 751 et fils du duc de Pemmo). Pendant cette période, le siège du gouverneur byzantin local (le «duc», plus tard «doge») était situé à Malamocco. La colonisation à travers les îles de la lagune a probablement augmenté avec la conquête lombarde des territoires byzantins. En 775-776, le siège épiscopal d'Olivolo (Hélipolis) a été créé. Afin de se libérer du contrôle byzantin, le doge Obelerio et son frère Beato, de la famille Parteciaco, ont formé une alliance avec les Francs d'Italie et placé Venise sous l'autorité du roi italien Pippin (décédé en 810). Le duc pro-byzantin Agnello Particiaco (811-827) a déplacé le siège ducal de Malamocco vers l'île hautement protégée du Rialto (Rivoalto, "High Shore"), l'emplacement actuel de Venise. Le monastère de Saint-Zachary et le premier palais ducal et la basilique de Saint-Marc, ainsi qu'une défense fortifiée (civitatis murus) entre Olivolo et Rialto ont ensuite été construits ici. En 828, le prestige de la nouvelle ville a été accru par le vol des reliques de saint Marc l'évangéliste d'Alexandrie, qui ont été placées dans la nouvelle basilique. Le siège patriarcal a également été déplacé à Rialto.

Alors que la communauté continuait de se développer et que le pouvoir byzantin déclinait, un caractère de plus en plus anti-oriental est apparu, conduisant à la croissance de l'autonomie et, à terme, de l'indépendance. Un traité franco-byzantin en 814 avait garanti l'indépendance politique et juridique de Venise par rapport à la domination de l'empire occidental, mais n'a établi aucune dépendance effective vis-à-vis de l'empire byzantin. En 840-841, le doge négociait des accords internationaux en son propre nom. La situation unique de Venise en tant que petit duché indépendant, dans un endroit physiquement isolé entre deux grands empires, a contribué à sa fonction d'intermédiaire commercial.

Le groupe d'îles du Rialto a progressivement développé une identité nationale en tant que ville de Venise (civitas Venetiarum). À partir de la fin du IXe siècle, les doges ont été choisis par élection populaire.

Place Saint-Marc à Venise.Ces chevaux de Saint-Marc sont une réplique du Triumphal Quadriga capturé à Constantinople en 1204 et transporté à Venise comme trophée.

Expansion

Du IXe au XIIe siècle, Venise est devenue une cité-État (une thalassocratie italienne ou Repubblica Marinara, les trois autres étant Gênes, Pise et Amalfi). Sa position stratégique à la tête de l'Adriatique rendait la puissance navale et commerciale vénitienne presque invulnérable. La ville est devenue un centre commercial florissant entre l'Europe occidentale et le reste du monde (en particulier l'Empire byzantin et le monde islamique).

Au XIIe siècle, les bases du pouvoir de Venise ont été jetées. L'arsenal vénitien était en construction en 1104, et Venise a arraché le contrôle du col du Brenner à Vérone en 1178, ouvrant une ligne de vie à l'argent en provenance d'Allemagne. Le dernier doge autocratique, Vitale Michiele, est décédé en 1172.

Avant 1200, la République de Venise s'empara des côtes orientales de l'Adriatique, car les pirates basés là-bas menaçaient le commerce. Le Doge portait déjà les titres de duc de Dalmatie et duc d'Istrie. Les possessions ultérieures du continent, qui s'étendaient sur le lac de Garde jusqu'à l'ouest jusqu'à la rivière Adda, étaient connues sous le nom de «Terraferma», et ont été acquises, en tant que tampon contre les voisins belligérants, et pour sauvegarder les routes commerciales alpines et assurer l'approvisionnement en blé continental sur lequel la ville dépendait. En construisant son empire commercial maritime, la République a acquis le contrôle de la plupart des îles de la mer Égée, y compris Chypre et la Crète, et est devenue un important intermédiaire énergétique au Proche-Orient. L'intendance de Venise sur ses territoires continentaux a gagné l'allégeance des citoyens de villes telles que Bergame, Brescia et Vérone, qui se sont ralliées à la défense de la souveraineté vénitienne lorsqu'elle a été menacée par des envahisseurs.

Venise est devenue une puissance impériale après la quatrième croisade, qui (sous contrôle vénitien) a saisi Constantinople en 1204 et a établi l'Empire latin; Venise s'est taillé une sphère d'influence connue sous le nom de duché de l'archipel. Le pillage byzantin a été ramené à Venise, y compris le Lion ailé de Saint-Marc, symbole de Venise.

Située sur la mer Adriatique, Venise a beaucoup échangé avec l'Empire byzantin et le monde musulman. À la fin du XIIIe siècle, Venise était la ville la plus prospère de toute l'Europe. Au sommet de sa puissance et de sa richesse, il domine le commerce méditerranéen, avec 36 000 marins exploitant 3 300 navires. Les principales familles de Venise rivalisaient pour construire les plus grands palais et soutenir le travail des artistes les plus grands et les plus talentueux. La structure gouvernementale vénitienne était similaire à certains égards au système républicain de la Rome antique. La ville était dirigée par le Grand Conseil, composé de membres des familles les plus influentes de Venise, qui nommait tous les fonctionnaires et élit un Sénat de 200 à 300 personnes. Le Sénat a ensuite choisi le Conseil des Dix, un groupe secret qui détenait le pouvoir d'administration de la ville. Un membre du grand conseil a été élu «doge», ou duc, chef de cérémonie de la ville. Initialement, les citoyens avaient le pouvoir d'accorder ou de refuser leur approbation à chaque Doge nouvellement élu. Le Doge a théoriquement occupé son poste électif à vie; dans la pratique, un certain nombre de Doges ont été contraints par la pression de leurs pairs oligarchiques de démissionner de leur poste et de se retirer dans l'isolement monastique alors qu'ils se sentaient discrédités par un échec politique.

L'église et diverses propriétés privées étaient liées au service militaire, mais il n'y avait aucun mandat de chevalier dans la ville elle-même. le Cavalieri di San Marco était le seul ordre de chevalerie jamais institué à Venise, et aucun citoyen ne pouvait accepter ou adhérer à un ordre étranger sans le consentement du gouvernement. Venise est restée une république tout au long de sa période d'indépendance, et la politique et l'armée ont été maintenues complètement séparées, sauf lorsque le Doge a personnellement dirigé l'armée. La guerre était considérée comme un aspect du commerce; à ses débuts, la ville produisait un grand nombre de mercenaires pour le service ailleurs, et plus tard, lorsque la classe dirigeante était préoccupée par le commerce, elle comptait sur des mercenaires étrangers.

Palazzo Contarini del Bovolo.Vue de Venise à l'île San Giorgio Maggiore depuis le Campanile de Saint-Marc.

Bien que le peuple de Venise soit resté généralement des catholiques romains orthodoxes, l'État de Venise était remarquable pour son absence de fanatisme religieux et n'a jamais exécuté personne pour hérésie religieuse pendant la contre-réforme. Venise était en conflit fréquent avec la papauté; il a été menacé d'interdiction à plusieurs reprises et a subi à deux reprises son imposition. La deuxième occasion, la plus célèbre, a eu lieu le 27 avril 1509, sur ordre du pape Jules II, qui a formé la Ligue de Cambrai avec plusieurs puissances européennes pour tenter de dominer Venise. Les rapports secrets sur la politique et les intrigues des tribunaux européens, renvoyés chez eux par les ambassadeurs vénitiens, existent toujours et fournissent des informations fascinantes aux historiens modernes.

Venise a commencé à perdre sa position de centre du commerce international à la fin de la Renaissance, le Portugal étant devenu le principal intermédiaire de l'Europe dans le commerce avec l'Orient, frappant au fondement même de la grande richesse de Venise; tandis que la France et l'Espagne se battaient pour l'hégémonie sur l'Italie dans les guerres d'Italie, marginalisant son influence politique. Cependant, l'empire vénitien était un important exportateur de produits agricoles et, jusqu'au milieu du XVIIIe siècle, est resté un important centre de fabrication.

Une carte du cœur historique de Venise.

Venise moderne

Après 1070 ans d'indépendance, la République de Venise est conquise par Napoléon Bonaparte le 12 mai 1797, lors de la Première Coalition. Le conquérant français a mis fin au siècle le plus fascinant de son histoire. Pendant le Settecento (1700), Venise était devenue peut-être la ville la plus élégante et raffinée d'Europe, influençant grandement l'art, l'architecture et la littérature. Napoléon était considéré comme un libérateur par la population juive de la ville. Il a supprimé les portes du Ghetto et a mis fin aux restrictions quant au moment et à l'endroit où les Juifs pouvaient vivre et voyager dans la ville.

Venise est devenue un territoire autrichien lorsque Napoléon a signé le traité de Campo Formio le 12 octobre 1797. Les Autrichiens ont pris le contrôle de la ville le 18 janvier 1798. Elle a été prise d'Autriche par le traité de Pressburg en 1805 et est devenue une partie du royaume de Napoléon de L'Italie, mais a été renvoyé en Autriche après la défaite de Napoléon en 1814, quand il est devenu une partie du royaume de Lombardie-Vénétie tenu par l'Autriche. En 1848-1849, le leader révolutionnaire Daniele Manin rétablit brièvement la République vénitienne, mais elle tomba la révolte de l'année suivante. En 1866, après la guerre des Sept Semaines, Venise, avec le reste de la Vénétie, est devenue une partie de l'Italie.

Après 1797, la ville de Venise est tombée dans un sérieux déclin, avec de nombreux anciens palais et autres bâtiments abandonnés et tombant en ruine, bien que le Lido soit devenu une station balnéaire populaire à la fin du XIXe siècle.

Affaires militaires et navales

Plusieurs gondoles ont accosté à Venise.Gondole sur le Grand Canal à côté du pont du Rialto.

En 1303, la pratique des arbalètes était devenue obligatoire dans la ville, les citoyens s'entraînant en groupe. Alors que les armes devenaient plus chères et plus complexes à utiliser, des soldats professionnels ont été affectés pour aider à travailler les voiliers marchands et comme rameurs dans les galères. La compagnie des «Nobles archers» fut recrutée à la fin du XIVe siècle parmi la jeune aristocratie et servit à bord des galères de guerre et comme marchands armés, avec le privilège de partager la cabine du capitaine.

Bien que Venise soit célèbre pour sa marine, son armée était tout aussi efficace. Au XIIIe siècle, la plupart des cités-États italiennes embauchaient déjà des mercenaires, mais les troupes vénitiennes étaient toujours recrutées dans la lagune, augmentées par des prélèvements féodaux en Dalmatie et en Istrie. En cas d'urgence, tous les hommes âgés de 17 à 60 ans étaient enregistrés et leurs armes inspectées, et ceux appelés à se battre étaient organisés en compagnies de 12. Le registre de 1338 estimait que 30 000 hommes vénitiens étaient capables de porter des armes; beaucoup d'entre eux étaient des arbalétriers qualifiés. Comme dans d'autres villes italiennes, les aristocrates et autres hommes riches étaient des cavaliers tandis que les conscrits de la ville combattaient comme infanterie.

En 1450, plus de 3 000 navires marchands vénitiens étaient en activité, et la plupart d'entre eux pouvaient être convertis en cas de besoin en navires de guerre ou en transports. Le gouvernement a exigé que chaque navire marchand porte un nombre spécifié d'armes (principalement des arbalètes et des javelots) et des armures; les passagers marchands devaient également être armés et se battre au besoin. Une réserve de quelque 25 (plus tard 100) galères de guerre a été maintenue dans l'Arsenal de Venise. Les esclaves de galère n'existaient pas dans la Venise médiévale, les rameurs venant de la ville elle-même ou de ses possessions, notamment la Dalmatie. Ceux de la ville ont été tirés au sort dans chaque paroisse, leurs familles étant soutenues par le reste de la paroisse pendant que les rameurs étaient absents. Les débiteurs s'acquittaient généralement de leurs obligations en ramant les galères. Les compétences en aviron ont été encouragées lors des courses et des régates.

Au début du XVe siècle, à mesure que de nouveaux territoires continentaux étaient étendus, la première armée permanente a été organisée, composée de condottieri sous contrat. Dans son alliance avec Florence en 1426, Venise a accepté de fournir 8 000 cavaliers et 3 000 fantassins en temps de guerre, et 3 000 et 1 000 en temps de paix. Plus tard au cours de ce siècle, des uniformes à rayures rouges et blanches ont été adoptés, et un système d'honneurs et de pensions s'est développé. Tout au long du XVe siècle, les forces terrestres vénitiennes étaient presque toujours à l'offensive et étaient considérées comme les plus efficaces en Italie, en grande partie en raison de la tradition de toutes les classes portant des armes pour défendre la ville et de l'encouragement officiel de la formation militaire générale.

La structure de commandement de l'armée était différente de celle de la flotte. Selon l'ancienne loi, aucun noble ne pouvait commander plus de 25 hommes (pour empêcher la sédition par les armées privées), et bien que le poste de capitaine général ait été introduit au milieu du XIVe siècle, il devait encore répondre à un panel civil de 20 " les sages. " Cette politique protégeait Venise des prises de contrôle militaires que d'autres cités-États italiennes ont si souvent connues. Un commissaire civil (semblable à un commissaire) accompagnait chaque armée en tant qu'observateur, en particulier des mercenaires. La tradition militaire vénitienne était particulièrement prudente, étant plus intéressée à réussir avec une perte minimale de vies et d'argent qu'à rechercher la gloire.

Transport

Le Ponte dei Sospiri, le Pont des Soupirs.

Venise est mondialement connue pour ses canaux. Il est construit sur un archipel de 122 îles formé par environ 150 canaux dans un lagon peu profond. Les îles sur lesquelles la ville est construite sont reliées par environ 400 ponts. Dans le vieux centre, les canaux ont la fonction de routes et tous les modes de transport se font sur l'eau ou à pied. Au XIXe siècle, une chaussée menant au continent a amené une gare à Venise, et une chaussée automobile et un parking ont été ajoutés au XXe siècle. Au-delà de ces entrées terrestres à l'extrémité nord de la ville, le transport à l'intérieur de la ville reste, comme c'était le cas au cours des siècles passés, entièrement sur l'eau ou à pied. Venise est la plus grande zone urbaine sans voiture d'Europe, unique en Europe en restant une ville de fonctionnement importante au XXIe siècle entièrement sans voitures ni camions.

Deux vaporetti s'approcher les uns des autres sur la Canale Grande.

Le bateau vénitien classique est la gondole, l'unique bateau sans carène avec une peinture noire brillante qui est devenu un symbole de Venise. Aujourd'hui, il en reste moins de 400, et ils sont principalement utilisés par les touristes, ou pour les mariages, les funérailles ou d'autres cérémonies. De nombreux écrivains ont décrit le roman de voyager à travers Venise en gondole, et les touristes aiment être ramés au crépuscule à travers les canaux par un gondolier chantant. Les seules gondoles encore couramment utilisées par les Vénitiens sont les traghetti, des ferries à pied traversant le Grand Canal à certains points sans ponts. La plupart des Vénitiens voyagent désormais en bateau-bus motorisé ("vaporetti") qui sillonnent les routes régulières le long des principaux canaux et entre les îles de la ville. La ville possède également de nombreux bateaux privés et des embarcations spécialisées, comme les barges transportant des fruits et légumes, les barges à ordures, les lancements d'ambulances et de police, et les bateaux qui transportent les bagages des touristes. Venise est desservie par l'aéroport international Marco Polo récemment reconstruit, ou Aeroporto di Venezia Marco Polo, nommé en l'honneur de son célèbre citoyen. L'aéroport est situé sur le continent et a été reconstruit loin de la côte, de sorte que les visiteurs doivent désormais prendre un bus jusqu'à l'embarcadère, à partir duquel un bateau-taxi ou un bateau-bus Alilaguna peut être utilisé.

Vue de Venise depuis le Campanile de Saint-Marc.

Sites principaux

Venise peut être vue en marchant; tout pointage de la ville peut être atteint à pied le long des rives des canaux, dans les rues pavées, à travers les places de quartier et sur les quelque 400 ponts de canaux (ponti). Beaucoup de ponts en marbre voûtés traditionnels subsistent, mais un grand nombre de ponts anciens ont été remplacés par des structures en fer forgé au XIXe siècle. Trois ponts enjambent le Grand Canal, dont le célèbre pont du Rialto, conçu par Antonio da Ponte (vers 1590).

Grand CanalUn petit canal à Venise (Rio della Verona).Un coucher de soleil d'hiver sur le Grand Canal depuis le pont du Rialto.Piazza San Marco et ses célèbres pigeons.

Sestieri

le sestieri sont les principales divisions traditionnelles de Venise. La ville est divisée en six quartiers: Cannaregio, San Polo, Dorsoduro (y compris la Giudecca), Santa Croce, San Marco (y compris San Giorgio Maggiore) et Castello (y compris San Pietro di Castello et Sant'Elena). À l'avant des gondoles qui fonctionnent dans la ville, il y a un grand morceau de métal destiné à ressembler au chapeau du Doge, avec six encoches pointant vers l'avant et une pointant vers l'arrière. Chacune de ces encoches représente l'un des Sestieri (celui qui pointe vers l'arrière représente la Giudecca).

Piazzas et campi de Venise

  • Piazza San Marco
  • Campo San Polo

Palais et palazzi

  • Palais des Doges
  • Palazzo Grassi
  • Ca 'd'Oro
  • Ca 'Rezzonico
  • Collection Peggy Guggenheim
  • Palazzo Contarini del Bovolo
  • Fondaco dei Turchi
  • Palazzo Labia
  • Scuola Grande di San Marco
  • Palazzo Malipiero

Des églises

  • Basilica di San Marco
  • Basilique de Santa Maria della Salute
  • Autres églises

Autres bâtiments

  • Accademia
  • L'arsenal
  • Opéra de La Fenice
  • La Torre dell'Orologio (Horloge Saint-Marc)

Ponts et canaux

  • Pont du Rialto
  • Le pont des soupirs
  • Pont de l'Académie
  • Pont de Scalzi
  • Passerelle Piazzale Roma

Alentours

  • La lagune vénitienne
  • Îles:
    • Burano
    • Piscine
    • Murano
    • San Michele
    • Sant'Erasmo
    • San Lazzaro degli Armeni
    • San Servolo
    • Torcello
    • Vignole
  • Giudecca

Villas vénitiennes

Les villas de la Vénétie, résidences rurales pour nobles pendant la République, sont l'un des aspects les plus intéressants de la campagne vénitienne. Ils sont entourés d'élégants jardins, adaptés aux fêtes à la mode de la haute société. La plupart de ces villas ont été conçues par Palladio et sont maintenant un site du patrimoine mondial de l'UNESCO. Selon les architectes, l'eau autour des villas était un élément architectural très important car elle ajoutait plus de brillance à la façade.

Naufrage de Venise

Les hautes eaux à Venise.Venise et ses environs en fausses couleurs, depuis le satellite TERRA. L'image est orientée avec le nord en haut.

Les bâtiments de Venise sont construits sur des piles de bois étroitement espacées, importées de Russie (sous l'eau, en l'absence d'oxygène, le bois ne se décompose pas) qui pénètrent en alternance des couches d'argile et de sable. Le bois pour les pieux a été coupé dans la partie la plus occidentale de la Slovénie actuelle, ce qui a donné lieu à des terres stériles dans une région appelée aujourd'hui Kras, et dans deux régions de Croatie, Lika et Gorski kotar (les pentes stériles de Velebit). La plupart de ces pieux en bois sont encore intacts après des siècles de submersion. Les fondations reposent sur des pieux et des bâtiments en brique ou en pierre reposent au-dessus de ces semelles. Les bâtiments sont souvent menacés par les marées d'inondation venant de l'Adriatique entre l'automne et le début du printemps.

Il y a six cents ans, les Vénitiens se sont protégés des attaques terrestres en détournant toutes les principales rivières qui se jettent dans le lagon et en empêchant ainsi les sédiments de remplir la zone autour de la ville. Cela a créé un environnement lagunaire de plus en plus profond.

Au cours du XXe siècle, lorsque de nombreux puits artésiens ont été creusés dans la périphérie de la lagune pour puiser de l'eau pour l'industrie locale, Venise a commencé à se calmer. On s'est rendu compte que l'extraction de l'aquifère en était la cause. Ce processus de naufrage s'est considérablement ralenti depuis l'interdiction des puits artésiens dans les années 1960. Cependant, la ville est toujours menacée par des inondations de faible intensité plus fréquentes ( Acqua alta, «marée haute») qui rampent jusqu'à plusieurs centimètres de hauteur sur ses quais, suivant régulièrement certaines marées. Dans de nombreuses maisons anciennes, les anciens escaliers utilisés par les gens pour décharger les marchandises sont désormais inondés, rendant l'ancien rez-de-chaussée inhabitable. De nombreux Vénitiens ont recouru à vivre aux étages supérieurs de leurs maisons.

Certaines études récentes suggèrent que la ville ne coule plus, mais ce n'est pas encore certain; par conséquent, l'état d'alerte n'a pas été révoqué. En mai 2003, le Premier ministre italien Silvio Berlusconi a inauguré le projet MOSE (Modulo Sperimentale Elettromeccanico), un modèle expérimental pour évaluer les performances des portails gonflables; l'idée est de poser une série de 79 pontons gonflables sur le fond marin aux trois entrées de la lagune. Lorsque les marées devraient dépasser 110 centimètres, les pontons seront remplis d'air et bloqueront l'eau entrante de la mer Adriatique. Ces travaux d'ingénierie devraient être achevés d'ici 2011.

Certains experts disent que la meilleure façon de protéger Venise est de soulever physiquement la ville à une hauteur supérieure au-dessus du niveau de la mer en pompant de l'eau dans le sol sous la ville. De cette façon, certains espèrent, qu'il pourrait s'élever au-dessus du niveau de la mer, le protégeant pendant des centaines d'années, et finalement le projet MOSE pourrait ne pas être nécessaire (il modifiera, de manière controversée, les tendances des marées dans le lagon, endommageant une faune). Un autre point concernant le système de «levage» serait qu'il serait permanent - le projet MOSE est, par sa nature même, un système temporaire: il ne devrait protéger Venise que pendant 100 ans.

Masques typiques portés pendant le carnaval de Venise.

Biennale d'art

La Biennale d'art de Venise est l'un des événements les plus importants du calendrier artistique.2

En 1893, le conseil municipal de Venise, dirigé par le maire de Venise, Riccardo Selvatico, a adopté une résolution pour créer une biennale Esposizione artistica nazionale (exposition biennale d'art italien), qui sera inaugurée le 22 avril 1894.3 Après le déclenchement des hostilités pendant la Seconde Guerre mondiale, les activités de la Biennale ont été interrompues en septembre 1942, mais ont repris en 1948.4 Venise est également célèbre dans le monde entier pour son carnaval unique.5

Venise dans la culture, les arts et la fiction

Au XIVe siècle, de nombreux jeunes hommes vénitiens ont commencé à porter des tuyaux multicolores bien ajustés, dont les dessins indiquaient la Compagnie della Calza ("Trouser Club") à laquelle ils appartenaient. Le Sénat a adopté des lois somptuaires, mais celles-ci ont simplement entraîné des changements de mode afin de contourner la loi. Des vêtements ternes étaient portés par-dessus des vêtements colorés, puis coupés pour montrer les couleurs cachées en dessous, une pratique qui a entraîné la popularité généralisée des modes «coupées» des hommes dans l'Europe du XVe siècle.

Au XVIe siècle, Venise est devenue l'un des centres musicaux les plus importants d'Europe, marqué par un style de composition caractéristique (l'école vénitienne) et le développement du style polychoral vénitien sous des compositeurs tels qu'Adrian Willaert, qui travaillait à San Marco. Venise a été le premier centre de l'impression musicale; Ottaviano Petrucci a commencé à publier de la musique presque dès que cette technologie était disponible, et son entreprise d'édition a aidé à attirer des compositeurs de toute l'Europe, en particulier de France et de Flandre. À la fin du siècle, Venise était célèbre pour la splendeur de sa musique, comme en témoigne le «style colossal» d'Andrea et Giovanni Gabrieli, qui utilisait plusieurs chœurs et groupes instrumentaux.

L'utilisation de toiles comme surface pour des peintures est née à Venise au début de la renaissance. Ces premières toiles étaient généralement rugueuses.

Le caractère romantique de la ville, son histoire politique intéressante et la toile de fond exotique d'une belle architecture entourée de canaux et de voies navigables ont fait de Venise un lieu de prédilection pour d'innombrables livres, romans, pièces de théâtre et films. William Shakespeare met le marchand de Venise (1594-1597) et Othello (1603-1604) à Venise. La vie dans les années 1750 Venise est illustrée par la biographie Une affaire vénitienne, qui est basé sur les lettres d'amour prolifiques entre un noble vénitien et son amant semi-anglais illégitime.

Un portrait remarquable et peu flatteur de la politique vénitienne apparaît dans Le bravo,6 publié en 1831 par le romancier américain James Fenimore Cooper. UNE Bravo est un assassin sous contrat avec l'État, exécutant généralement ses missions avec un stylet. Le roman de Cooper dépeint Venise comme une dictature brutale, gouvernée par l'intrigue et le meurtre, masquée par la façade placide du Repubblica Serenissima (république sereine).

Remarques

  1. ↑ Bosio, Le origini di Venezia
  2. ↑ Site en anglais et italien, la Biennale di Venezia. Récupéré le 23 mai 2008.
  3. ↑ La Biennale de Venise Histoire de la Biennale de Venise, la Biennale di Venezia. Récupéré le 23 mai 2008.
  4. ↑ L'Histoire de la Biennale de Venise, la Biennale di Venezia. Récupéré le 23 mai 2008.
  5. ↑ Carnaval de Venise, Jonathan Hollow et Alasdair Wight. Récupéré le 23 mai 2008.
  6. ↑ Le Bravo, projet Gutenberg. Récupéré le 23 mai 2008.

Les références

  • Bosio, Luciano. Le origini di Venezia. Novare: Istituto Geografico De Agostini.
  • Chambers, David. 1970. L'âge impérial de Venise: 1380-1580. Londres: Thames et Hudson. ISBN 0500330204 ISBN 9780500330203
  • Contarini, Gasparo. 1599. Le Commonwealth et le Gouernment de Venise. Lewes Lewkenor, très. Londres: "Imprimé par I. Windet pour E. Mattes
  • Garrett, Martin. 2000. Venise: un compagnon culturel et littéraire. Villes de l'imagination. New York: Interlink Books. ISBN 1566563690 ISBN 9781566563697
  • Grubb, James S. 1986. "Quand les mythes perdent du pouvoir: quatre décennies d'histoire historiographique vénitienne." Journal d'histoire moderne 58: 43-94.
  • Lane, Frédéric Chapin. 1973. Venise, une république maritime. Baltimore: Johns Hopkins University Press. ISBN 0801814456 ISBN 9780801814457 ISBN 080181460X ISBN 9780801814600
  • Laven, Mary. 2002. Vierges de Venise: vies fermées et vœux brisés dans le couvent de la Renaissance. Londres: Pingouin / Viking. ISBN 0670896357 ISBN 9780670896356
  • Martin, John Jeffries et Dennis Romano. 2000. Venise repensée

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